Nouvelle dynamique maritime sur l’axe Algérie-Europe

L’entreprise italienne de transport maritime, Ignazio Messina & Co, a officiellement annoncé le lancement d’un nouveau service maritime dédié, destiné à dynamiser le transport de marchandises entre les ports algériens et les grands hubs européens, notamment en Italie, en Espagne et en France.

Cette décision stratégique intervient alors que les échanges commerciaux dans le bassin occidental de la Méditerranée affichent une croissance remarquable.

L’annonce, publiée sur la plateforme professionnelle LinkedIn, précise que ce service a été rendu possible grâce à l’intégration dans sa flotte du m/v Libertas-H, un navire d’une capacité de 443 EVP (Équivalent Vingt Pieds) pouvant supporter des charges jusqu’à 14 tonnes par conteneur. Pour son voyage inaugural, une rotation spéciale a été établie : Gênes (Italie) – Alger – Castellón (Espagne) – Barcelone (Espagne) – Gênes – Alger.

À terme, le service sera stabilisé sur une fréquence bimensuelle et empruntera l’itinéraire Fos-sur-Mer (France) – Gênes – Barcelone – Alger, avec un retour à Fos. Cette configuration logistique présente l’avantage de réduire sensiblement les délais de transit pour les marchandises en provenance du Moyen-Orient transitant par Barcelone à destination de l’Algérie.

Un timing aligné sur une explosion des échanges

Le choix de cet axe n’est pas fortuit. Il épouse une réalité économique tangible, celle de la reprise fulgurante des échanges entre l’Algérie et l’Espagne.

Les chiffres sont éloquents. Sur les onze premiers mois de 2025, les importations algériennes en provenance de la région de Castellón ont bondi d’environ 820%. Sur une période de cinq mois seulement, les exportations espagnoles vers l’Algérie ont progressé de 162%, pour atteindre près de 900 millions d’euros.

La vitalité de cet axe se confirme également par les statistiques portuaires de 2024. Près de 68 258 tonnes de marchandises et 91 000 passagers ont transité entre les deux pays, représentant une hausse de 137% par rapport à 2023. Cette croissance spectaculaire souligne le rôle pivot des ports espagnols et italiens dans la stratégie d’import-export algérienne.

Soutenir la diversification économique algérienne

Pour l’Algérie, cette nouvelle capacité maritime offerte par un opérateur privé de renom arrive à point nommé. Elle s’inscrit pleinement dans la volonté des autorités de diversifier les exportations hors hydrocarbures, en particulier pour les produits agricoles et semi-transformés.

La régularité et la fiabilité d’un service bimensuel direct permettent aux exportateurs algériens de mieux planifier leurs chaînes logistiques et de répondre avec plus d’agilité à la demande volatile des marchés européens.

Cette initiative privée vient compléter une dynamique nationale de fond. L’Algérie œuvre activement au renforcement de ses propres lignes commerciales, avec des extensions récentes vers l’Europe de l’Est, notamment vers le port de Koper en Slovénie.

Une stratégie visant à faire de la flotte nationale « un levier structurant au service des exportations », comme l’a rappelé récemment le ministère de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, qui avait indiqué que sur douze cargos programmés pour renforcer la flotte, dix étaient déjà opérationnels.

Ainsi, le paysage du transport maritime national, longtemps perçu comme un point faible dans la chaîne d’exportation, est donc en pleine mutation. En connectant plus efficacement les ports algériens aux principaux corridors logistiques euro-méditerranéens, ces développements ne font pas que fluidifier les échanges existants. Ils préparent le terrain pour une intégration plus profonde de l’économie nationale dans les chaînes de valeur régionales, un prérequis essentiel à la réussite de sa stratégie de diversification.